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Neuesten Nachrichten

  • "American Breakfast": Reporter-Kolumne zur US-Wahl 2016

    02/15/16 ,via DIE WELT

    Alter Herr, junge Mädchen: Warum laufen Frauen dem eher altväterlichen Bernie die Hütte ein – anstatt in weiblicher Solidarität Hillary zu wählen? Demoskopen rätseln, warum die Ex-Außenministerin bislang bei ihren Geschlechtsgenossinnen nur bedingt 

  • "American Breakfast"

    02/12/16 ,via DIE WELT

    Drei niedliche Kinder spielen rund um ein Puppenhaus, und ein Junge hält eine Art Ken in der Hand mit unverkennbarer Haarpracht. Das sei Donald Trump. . Zeit, unsere Schneestiefel gegen Flipflops auszutauschen. Sehe euch morgen in SC.".

  • Die Rohstoffe im arktischen Eis

    01/24/16 ,via taz.de

    Ein gutes Gehalt und eine Dienstwohnung locken gerade junge Norweger in die Arktis. Das Konzept scheint aufzugehen, Jannicke Wie überall wird man gebeten, bei Betreten des Gebäudes die Schneestiefel ausziehen. Hausschuhe stehen stets bereit.

  • Kleidung für Flüchtlinge: Bieten High Heels, brauchen Winterstiefel

    12/08/15 ,via DIE WELT

    Die Flüchtlinge sind zu 80% junge Männer, was sollen die aber auch mit High-Heels. "Die Räume werden den Helfern gegen kleines Geld zur Verfügung gestellt, die Einnahmen gehen direkt wieder in die Flüchtlingshilfe." Ich finde es gut, dass hier Geld 

  • Amelie Vedder läuft fast immer vorneweg

    Für ihn sind die gewachsenen Strukturen in Twist ein Grundbestandteil der sportlichen Entwicklung der jungen Twisterin. „Erfolge heimischer Athleten nutzen der gesamten emsländischen Leichtathletik und sind niemals nur auf einen einzelnen Verein 




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Die Rohstoffe im arktischen Eis - taz.de

SPITZBERGEN taz | Der Nordpol liegt näher als Oslo oder gar Moskau. Beim Landeanflug nach Longyearbyen heben sich im bläulich schimmernden Licht der Polarnacht bunte Holzhäuschen gegen das Bergmassiv ab. Wegen des Permafrosts sind sie auf Stelzen gebaut. 000 Menschen leben im dem Städtchen, in Sichtweite fließt der Gletscher Longyearbreen vorbei. Erst Anfang März wird sich die Sonne wieder über den Horizont erheben. Seit etwa einem Jahrhundert wird auf Spitzbergen Steinkohle abgebaut. Förderbänder aus Stahlseilen, an denen hoch in der Luft Grubenwagen hängen, umsäumen das arktische Städtchen wie metallene Girlanden. Die Gruben sind bis auf Grube 7 längst geschlossen. Trotz des starken Preisverfalls der Kohle hat die norwegische Regierung der Erschließung eines weiteren Abbaugebiets zugestimmt. Dabei geht es weniger um die Kohle selbst als darum, durch sie die Lebensgrundlage und strategische Bedeutung dieser Stadt zu sichern. Dabei wächst vor allem die Hoffnung auf große Mengen Erdgas und -öl. Über die Eigentumsrechte der Arktis wird im arktischen Rat und vor der UN-Seerechtskonvention hart verhandelt. Sonderkonditionen für die Arbeitskräfte „Die norwegische Regierung tut viel dafür, dass Menschen bleiben“, sagt Jannicke Darre Hirsch. Die junge Frau arbeitet seit drei Jahren in Longyearbyen. “ Hirsch steht vor einer Wand mit Fotografien von springenden Eisbären und auffliegenden Wasservögeln, die WildPhoto Travel & Gallery ist eine Art Reisebüro. Ein gutes Gehalt und eine Dienstwohnung locken gerade junge Norweger in die Arktis. Das Konzept scheint aufzugehen, Jannicke Darre Hirsch will noch ein paar Jahre bleiben. In den Wintermonaten sind die Menschen per Schneemobil unterwegs. Abenteuergeist müssen sie mitbringen, denn selbst für einen kleinen Ausflug außerhalb der Stadtgrenze empfiehlt es sich, wegen der Eisbären das Gewehr mitzunehmen. Die Gemeinschaft auf der arktischen Inselgruppe setzt voraus, dass man fähig ist, sich selbst zu versorgen: Es gibt keine alten oder kranken Menschen, und zum Sterben müsste man ohnehin aufs Festland. Auf Spitzbergen dürfen keine Menschen begraben werden – wegen des Permafrosts. Norwegen hat seit Inkrafttreten des. Source: www.taz.de

Germanwings Flug 4U9525: Kleine Gesten gegen die Hilflosigkeit - Stuttgarter Zeitung

Seyne-les-Alpes - Am Tag nach der Katastrophe steht Serge Leydet in Seyne in seinem Laden und lacht. Nicht, dass dem 59-Jährigen danach zumute wäre. Aber es sei das Beste, was er jetzt tun könne, findet her. Der Mann hinter der Ladentheke ist kein guter Schauspieler. Seine Körpersprache verrät, wie es wirklich um ihn steht. Die weit aufgerissenen Augen, die vor dem Bauch trotzig verschränkten Arme, die in Falten gelegte Stirn, sie künden von Traurigkeit. Nach ein paar Augenblicken erlischt das Lachen auch schon. „So viel Tod und Verderben, hier gleich nebenan, ich hätte meinen Laden heute am liebsten dichtgemacht“, sagt er. Keine 24 Stunden ist es her, dass ein paar Kilometer weiter der Airbus zerschellt ist, der in Düsseldorf ankommen sollte, an Bord 144 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder. Leydet tritt vor die Ladentür, macht eine Handbewegung Richtung Südosten, zeigt auf einen von schroffen Felsmassiven gekrönten Berg. Vor einem Wolkenfetzen zeichnen sich dort oben im Gegenlicht die Konturen eines Hubschraubers ab. „Das ist der Grand Puy, dahinter liegen sie, die Trümmer, die Leichen“, sagt Leydet. Warum er zunächst gelacht hat. Das Leben sei hart hier in Seyne, erzählt er. Es sei mehr ein Überleben als ein Leben. Wenn die wenigen Touristen, die sich in das 1439-Seelen-Nest verirrten, einen Ladenbesitzer mit Leichenbittermiene sähen, würden sie nichts kaufen, sondern Reißaus nehmen. Ein Gutteil der Kollegen Leydets hat an diesem Mittwoch dichtgemacht. „Wegen eines außerordentlichen Ereignisses geschlossen“, steht an einer Glastür zu lesen. Das Rathaus ist ebenfalls geschlossen. Von der Trikolore, die dort zu hängen hat, ist nicht mehr viel übrig: ein ausgeblichener Stofffetzen, zusammengehalten von schwarzem Trauerflor. Die Fenster im Erdgeschoss erinnern mehr an Schießscharten als an Lichtschächte. Schräg gegenüber in der Kirche Notre-Dame-de-Nazaret stehen die Tore dagegen weit offen. Gleich hinter dem Eingang liegt ein Kondolenzbuch aus. Die deutsche Botschafterin, Susanne Wasum-Rainer, hat sich eingetragen: „En profonde tristesse, in tiefer Trauer. „No Way“, sagt einer der Uniformierten, der Angehörige abschottet Unweit der Turnhalle des Dorfes, die Freunden und Angehörigen fortan ein Ort der Andacht und der Trauer sein soll, drängen sich Kamerateams. Gendarmen verstellen den Weg. Source: www.stuttgarter-zeitung.de

Ultrawarme Winterstiefel im Überblick - Outdoor Magazin

Der siebenlagige Innenschuh, eine umlaufende Galosche und dickes Rindsleder halten im Baffin Canadian die Füße warm – und das, laut Hersteller, bei Temperaturen von bis zu –40°C. Auf eine wasserdichte Membran verzichtet Baffin zugunsten eines trockenen Fußklimas ganz bewusst. Preis: 200 Euro +++ Weitere Winterstiefel im Test Lowa hat mit dem Expedition 6000 RD Plus DEN Begleiter für Westalpentouren im Winter und Bergbesteigungen bis 7000 Meter kreiert. Dank Primaloft-Isolation ist der Lowa Expedition 6000 RD Plus ultrawarm, dennoch trägt er sich komfortabel und besticht mit Trittpräzision. Der Innenschuh lässt sich (im Zelt) auch solo tragen. Preis: 600 Euro+++ Weitere Winterstiefel im Test Kälteschutz und viel Traktion im Schnee – dafür steht der Merrell Norsehund Beta 8. Der Winterstiefel besitzt ein 5,5 Millimeter tiefes Sohlenprofil, das an die Form von Wolfspfoten erinnert, dazu eine hitzereflektierende Innensohle. Toll: Luftkanäle leiten beim Gehen feuchte Luft nach außen ab. Preis: 150 Euro +++ Weitere Winterstiefel im Test Ob schattige Alpentour oder 6000er-Expedition: Im Scarpa Phantom 6000 fühlen sich die Füße wohlig warm. Dafür sorgen ein sechslagiger Schaftaufbau, eine Outdry-Membran, die extra hohe Gamasche und der wasserdichte Reißverschluss. Praktisch: der leicht herausnehmbare Innenschuh des Scarpa Phantom 6000. Preis: 590 Euro+++ Weitere Winterstiefel im Test Sorel spendiert seinem Modell Caribou Wool einen Innenschuh aus neun Millimeter starkem Wollfilz, einen Schaft aus robustem Vollnarbleder mit plüschigem Wollkragen und eine wasserdichte Galosche aus vulkanisiertem Gummi. Damit ist der Sorel Caribou Wool eine gute Wahl für Stadt und Land. Preis: 170 Euro +++ Weitere Winterstiefel im Test Hunderte von Kilometern hat der gefütterte Wanderstiefel Keen Revel im letzten Winter absolviert – und dabei einen sehr guten Eindruck hinterlassen. Durch sein geringes Gewicht (1. 100 Gramm/Paar) trägt er sich sehr leichtfüßig, zumal er rund abrollt und viel Grip im Schnee sowie guten Halt auf vereisten Flächen bietet. Auch die Isolationsleistung stimmt: Auf Touren bei bis zu minus 15 Grad Celsius bleiben die Füße schön warm. Manko: Der harte Schaftabschluss kann drücken, was sich aber schon bei der Anprobe zeigt – wer hier keine Druckstelle merkt, kann beruhigt zugreifen. +++ Weitere. Source: www.outdoor-magazin.com

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